Elegir entre un BMW M3 y un BMW M5 no es tarea fácil, ni siquiera para los más apasionados seguidores de BMW M. En KW Suspensión preferimos mantenernos neutrales… pero lo que sí sabemos es que tenemos soluciones para todos ellos.
En KW hemos desarrollado suspensiones roscadas específicas para todos los modelos BMW M3, M4 y también para todas las generaciones del BMW M5. Y ahora, sumamos a nuestra gama una nueva joya de la ingeniería: la KW V4 para el BMW M5 G90.
Desde abril de 2025, nuestra suspensión KW V4 está disponible para el BMW M5 (G90) Sedán. Este kit de suspensión permite ajustar por separado:
Compresión en alta velocidad
Compresión en baja velocidad
Rebote en baja velocidad
Todo ello fabricado en aleación de aluminio de alta resistencia, como ya hicimos con la versión anterior para el M5 F90.
Para el nuevo BMW M5 Touring (G91), el kit todavía está en desarrollo y su lanzamiento está previsto para verano de 2025. No obstante, muy pronto estará disponible en preventa. El equipo de ventas de KW puede informarte más.
El certificado de homologación incluido con el kit KW V4 para el M5 G90 Sedán permite una bajada de:
Entre 15 y 30 mm en el eje delantero
Entre 10 y 30 mm en el eje trasero
Igual que el M5 F90, esta nueva generación también cuenta con tracción total.
Muchos nos preguntan en ferias, eventos y redes sociales: “¿Realmente hace falta que los amortiguadores sean ajustables en tantas vías?” La respuesta es clara: sí, porque ofrece mucho más placer de conducción, incluso si no planeas cambiar los ajustes.
Gracias a la tecnología de válvulas desarrollada por KW, una suspensión ajustable en compresión de alta y baja velocidad, y en rebote de baja velocidad, mejora significativamente el comportamiento del coche en todo tipo de condiciones.
La primera vez que implementamos un sistema de este tipo fue en el BMW M4 GTS (F82), un coche pensado para brillar tanto en circuito como en carretera. Desde entonces, hemos evolucionado mucho: por ejemplo, el nuevo KW V4 para el M5 G90 ya no necesita un depósito externo, lo que permite una instalación más compacta y limpia.
A pesar de superar las 2,5 toneladas, el BMW M5 híbrido enchufable de 727 CV mejora notablemente su agilidad con el kit KW V4. El coche se siente más dinámico, estable y preciso, tanto en curvas rápidas como en autopista o carreteras secundarias.
Gracias a su tecnología multiválvula, el confort residual también se mantiene, algo especialmente valioso en un sedán de estas características.
13 clics para ajustar la compresión en baja velocidad
13 clics para la compresión en alta velocidad
16 clics para el rebote en baja velocidad
Compresión: Influye en la firmeza al comprimir el muelle y el control del chasis en curvas, frenadas y aceleraciones.
Rebote: Afecta cómo se recupera la suspensión al extenderse, importante para el control y la comodidad.
Por ejemplo:
Más compresión en el eje delantero = dirección más precisa
Más compresión en el eje trasero = menos sobreviraje
Menos rebote = más confort
Más rebote = más control y agilidad
Cada kit KW V4 se entrega con instrucciones completas de ajuste. Nuestro consejo: modifica como máximo dos clics por parámetro y mantén la misma configuración en ambos lados del coche. ¡No tengas miedo de experimentar!
El sistema KW V4 marca una diferencia notable respecto a cualquier suspensión electrónica convencional. Por eso, tanto Sport Auto como Auto Bild Supertest elogiaron sus prestaciones en sus ediciones de 2023.
La instalación del kit KW V4 también incorpora un módulo de cancelación para desactivar los amortiguadores electrónicos de serie del BMW M5, sin afectar al resto de los sistemas de asistencia a la conducción.
Para quienes deseen seguir usando la suspensión adaptativa de serie pero con una bajada personalizada, KW está desarrollando un kit de muelles regulables en altura, que estará disponible próximamente.
BMW M también utiliza nuestra tecnología V4 en el M4 GTS (F82).
Por cierto, el primer coche de producción en serie que equipamos de fábrica con un chasis con amortiguadores ajustables en tres direcciones fue el BMW M4 GTS. Como todo aficionado a M sabe, el M4 GTS no era un coche de carreras, sino un deportivo que siempre ofrece una maniobrabilidad excepcional tanto en circuito como en carretera.
Durante un reciente encuentro entre Axel EspxNur y Martín de Neumáticos Valleros, se debatió en profundidad la elección de la línea de amortiguación según las exigencias reales del conductor y del vehículo.
Introducción al Kit Monotubo Reiger MT-RC 2.5
Como parte del despliegue del programa aftermarket de KW automotive y Reiger Suspension, el kit de amortiguación Reiger MT-RC 2.5 se posiciona como la solución derivada directamente del programa de motorsport de rally raid (Rally Dakar, categorías Challenger y SSV). Fabricado en aleación de acero de alta resistencia y con una configuración invertida (upside-down monotube), este sistema está optimizado para resistir elevadas cargas mecánicas y térmicas en uso intensivo fuera de pista.
KW DDC Porsche 911
Descubre el kit de suspensión roscada KW DDC Plug & Play para Porsche 911 (997). Integración 100% compatible con PASM original, ajuste electrónico y homologación.
No dejes que un pinchazo arruine tu viaje familiar. Descubre por qué la rueda de galleta es la única solución 100% fiable en carretera. Solicita tu presupuesto con la ficha técnica.Revisión coche antes de vacaciones: No dejes que un pinchazo arruine tu viaje. Descubre por qué la rueda de galleta es la solución más segura.
Descubre cómo casi la mitad de la parrilla GT3 en las 24 Horas de Spa confía en los amortiguadores KW Racing con tecnología Solid Piston. Analizamos los detalles técnicos de los modelos KW V6 y V7 Racing.
KW suspensions Llantas BBS Descubre las nuevas suspensiones roscadas KW DDC plug & play y muelles regulables para BMW M5 (G90/G99) y Tesla Model 3/Y Performance. Equipa tu coche con llantas BBS en icctuning.com
DISTRIBUIDORES OFICIALES EN ESPAÑA DE LAS MARCAS:
