Análisis Técnico: KW V6 y V7 Racing con Tecnología Solid Piston

La ventaja competitiva de KW automotive en el segmento GT3 se fundamenta en su arquitectura de amortiguadores de desplazamiento de pistón, conocida técnicamente como KW Solid Piston Technology.

A diferencia de los amortiguadores convencionales, los sistemas V6 y V7 Racing separan físicamente las válvulas del pistón de trabajo. El pistón desplaza de manera efectiva la columna hidráulica hacia el cuerpo de válvulas externo. Este diseño permite generar fuerzas de amortiguación considerablemente más elevadas, manteniendo una presión de gas reducida dentro del sistema. Las válvulas, optimizadas para el flujo hidráulico, eliminan el riesgo de cavitación y reducen al mínimo la histéresis.

El nuevo amortiguador KW V7 Racing opera en un rango de fuerza que oscila entre los 1.000 y los 12.000 Newtons. Esto asegura una precisión de respuesta absoluta incluso en recorridos de suspensión mínimos y bajo cargas aerodinámicas extremas. En puntos críticos de Spa-Francorchamps, como la recta de Kemmel o la curva rápida a la izquierda de Blanchimont, la carga aerodinámica (downforce) llega a superar las dos terceras partes del peso total de un vehículo GT3. Es en estos sectores donde el control de la plataforma del coche resulta determinante para mantener la estabilidad.