Según informes de los medios, uno de cada cuatro vehículos nuevos de BMW vendidos en Europa es ya puramente eléctrico. Por esta razón, KW automotive está desarrollando kits de suspensión coilover (roscados) para un número cada vez mayor de vehículos eléctricos.
Al igual que el BMW i4, el BMW i5 (G60E) cuenta con suspensión neumática en el eje trasero multibrazo (cinco brazos). KW automotive ha adaptado específicamente el amortiguador trasero V3 para el sistema de suspensión neumática de serie. Al instalar la suspensión coilover KW, los fuelles de aire originales se montan directamente sobre el amortiguador KW. KW automotive también proporciona las herramientas especiales necesarias para esta instalación.
La suspensión coilover permite un rebaje continuo de hasta 50 milímetros.
En muchos vehículos de gama media alta, como SUV, familiares (station wagons) y vehículos eléctricos, los fabricantes utilizan sistemas de suspensión neumática de serie, ya sea en ambos ejes o solo en el eje trasero.
«Estamos desarrollando suspensiones coilover para un número creciente de modelos BMW con suspensión neumática de serie y podemos montar los fuelles de muelle originales en los amortiguadores traseros KW», afirma Florian Johann, Gerente de Marca de KW. «Ya ofrecemos una solución de este tipo en nuestra gama para los modelos BMW G31, G32 y G26».
Los BMW i5 xDrive40 y BMW i5 M60 xDrive (G60E) totalmente eléctricos también están equipados con suspensión neumática en el eje trasero. KW automotive ofrece la suspensión coilover KW V3 para ambos BMW eléctricos con tracción total, con ajuste manual de compresión y extensión.
En comparación con la suspensión de serie del BMW G60E, los amortiguadores de acero inoxidable y los amortiguadores del eje trasero son más cortos, lo que resulta en un rebaje inicial de 25 milímetros en ambos ejes motrices del BMW i5. Este rebaje se puede ajustar continuamente hasta 50 milímetros en el eje delantero y 45 milímetros en el eje trasero multibrazo (cinco brazos).
«Mientras que el rebaje de los amortiguadores delanteros se ajusta mediante la rosca trapezoidal, en el eje trasero se utilizan vástagos de articulación ajustables», explica Florian Johann.
Al montar la suspensión neumática de serie en los amortiguadores KW, el BMW i5 logra un manejo deportivo y equilibrado, manteniendo el característico confort de rodadura de KW gracias al V3.
Al instalar el KW V3, los fuelles de aire originales se retiran de los amortiguadores de serie y se montan en los amortiguadores traseros KW. Para ello, KW automotive suministra las herramientas especiales necesarias. Durante la producción del coilover, los amortiguadores traseros KW se equipan con elementos de suspensión de elastómero especiales y se preparan para la instalación de la suspensión neumática de serie. De este modo, solo es necesario acoplar el muelle de aire con los fuelles rodantes al chasis durante la instalación posterior.
La configuración básica preajustada del KW V3 para el BMW i5 xDrive40 y BMW i5 M60 xDrive (G60E) está diseñada para ser firme cuando es necesario y lo más cómoda posible. La suspensión absorbe baches y juntas transversales sin comprometer la comodidad de la marcha.
KW automotive utiliza válvulas ajustables de baja velocidad y válvulas no ajustables de alta velocidad para la tecnología multiválvula del V3:
Rango de Baja Velocidad: Para ondulaciones largas o curvas en superficies planas (excitaciones lentas de la suspensión), el KW V3 opera en el rango de baja velocidad.
Rango de Alta Velocidad: Cuando el vehículo circula por una carretera irregular o sobre baches cortos y duros, se producen velocidades de amortiguación mucho mayores. Las válvulas de alta velocidad se abren, y debido al mayor flujo de aceite, el aumento de la fuerza de amortiguación es menor que en el rango de baja velocidad, a pesar de la mayor velocidad del pistón. Esto garantiza que los impactos fuertes se absorban suavemente, manteniendo un excelente confort residual incluso con el descenso máximo.
Extensión (Rebound): Con 16 clics, se puede disminuir o aumentar la sección transversal de la válvula de extensión de baja velocidad. Al abrir la amortiguación de extensión, el confort de conducción aumenta notablemente. Al cerrar la válvula, se reducen los movimientos de cabeceo y balanceo de la carrocería, haciendo el manejo del BMW aún más dinámico.
Compresión (Compression): La amortiguación de compresión de baja velocidad se puede abrir o cerrar con doce clics para influir en el comportamiento de la dirección y el agarre de los neumáticos.
En términos sencillos, la amortiguación de extensión conecta la carrocería con la carretera, mientras que la amortiguación de compresión afecta la compresión del chasis y apoya la estructura de la carrocería.
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«Una de las grandes ventajas de los nuevos amortiguadores de KW son las tres configuraciones preestablecidas. La versión estándar está muy cerca de la original y la sensación de conducción es muy similar. Sin embargo, me divertí mucho más la primera vez que tomé una curva a mayor velocidad. El feedback es más preciso y el nivel de agarre es notablemente superior. También existe una configuración de confort que hace que los viajes largos sean mucho más agradables, y un modo de pista que hace que el coche sea aún más deportivo y rápido.»
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